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2006年12月20日上午，隨著(zhù)省委常委、廈門(mén)市委書(shū)記何立峰的一聲令下，廈門(mén)市北部第三條出島通道——集美大橋正式開(kāi)工建設，計劃2008年“9.8”前建成通車(chē)。屆時(shí)，進(jìn)出島僅需8分鐘。

廈門(mén)集美大橋工程位于廈門(mén)島北部海域，沿環(huán)島北路北側以高架方式左轉接入道路主線(xiàn)，道路主線(xiàn)起于五石路與環(huán)島北路交接處，上跨環(huán)島北路后東北行，避繞現狀機場(chǎng)跑道，以隧道方式下穿規劃機場(chǎng)跑道，于航空城片區填海邊緣西北向出海，以橋梁方式跨越潯江海域后在集美側登陸樂(lè )海路，沿樂(lè )海路前行，道路主線(xiàn)上跨同集路后落地，BRT上跨同集路和孫坂路后落地順接集美大道。道路全長(cháng)8437m，共建BRT長(cháng)9695m。其中跨海大橋長(cháng)3820m，上部箱梁主要施工工藝采用預制拼裝方施工；下穿隧道長(cháng)1360m，互通4座。本項目主線(xiàn)道路為雙向6個(gè)車(chē)道，主線(xiàn)設計行車(chē)速度為80Km/h。BRT為2個(gè)車(chē)道，總計雙向8個(gè)車(chē)道，橋寬達36米，設計日通行能力為8萬(wàn)輛，將是廈門(mén)最寬的進(jìn)出島通道。大橋建成后，駕車(chē)從集美大橋跨海正常只需8分鐘。

廈門(mén)市副市長(cháng)潘世建在開(kāi)工典禮上介紹，集美大橋采用的是國內最先進(jìn)的預制拼裝工藝和創(chuàng )新的施工組織理念，預計用18個(gè)月建成通車(chē)，是目前國內同類(lèi)型橋梁施工工期最短的大橋。潘副市長(cháng)表示，集美大橋的正式開(kāi)工，對于整個(gè)廈門(mén)形成便捷順暢、覆蓋全市的半小時(shí)交通圈，具有十分重要意義。