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2009年11月5日16時(shí)，我國內地第一條海底隧道——廈門(mén)翔安隧道左線(xiàn)隧道完成“最后一爆”，迎來(lái)隧道的全面貫通，為實(shí)現順利通車(chē)奠定堅實(shí)基礎，島內與翔安城區的車(chē)程將從一個(gè)半小時(shí)縮短至15分鐘。

翔安隧道是一項規模浩大的跨海工程，也是廈門(mén)有史以來(lái)投資規模最大的交通基礎設施工程，兼具公路和城市道路雙重功能。

翔安隧道自廈門(mén)島五通，接廈門(mén)島內仙岳路（城市快速干道）和環(huán)島公路，以海底鉆爆法暗挖隧道方式穿越廈門(mén)東側海域，止于廈門(mén)市翔安區西濱，接翔安大道和規劃建設的窗東路。工程全長(cháng)8.69KM，其中海底隧道長(cháng)約6.05KM，跨越海域寬約4200M，是我國大陸地區第一座海底隧道。設計采用三孔隧道方案，兩側為行車(chē)主洞各設置3車(chē)道，中孔為服務(wù)隧道。隧道最深處位于海平面下約70米。左、右線(xiàn)隧道各設通風(fēng)豎井1座，隧道全線(xiàn)共設12處行人橫通道和5處行車(chē)橫通道，翔安西濱側連接線(xiàn)設收費、服務(wù)、管理區。工程總投資約為31.97億。

翔安隧道由廈門(mén)路橋建設集團有限公司投資建設，隧道施工由中鐵隧道局、中鐵18局、中鐵1局和中鐵22局雙向開(kāi)挖。今年6月13日，翔安隧道右線(xiàn)隧道率先貫通之后，服務(wù)隧道相繼貫通。