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海滄隧道（廈門(mén)第二西通道）目前已完成施工總量的95%以上，順利進(jìn)入收尾階段，預計6月正式通車(chē)。近日，本報記者探訪(fǎng)施工現場(chǎng)，搶先體驗通過(guò)海滄隧道進(jìn)島。

海滄隧道穿越廈門(mén)西海域，連接海滄區和湖里區。昨日上午9時(shí)，記者在海滄大道與馬青路交界處附近的海滄隧道海滄端入口看到，工人們正在加緊施工連接線(xiàn)路面，位于洞頂的“海滄隧道”四個(gè)大字蒙著(zhù)紅布，等待通車(chē)時(shí)刻。

在工作人員的帶領(lǐng)下，記者乘車(chē)從海滄隧道右洞前往島內湖里區。行車(chē)途中，隧道內燈火通明，違章抓拍電子眼已經(jīng)進(jìn)入工作狀態(tài)，通風(fēng)機全力運轉，每隔一段距離就有工人進(jìn)行收尾施工。“現在整個(gè)隧道的施工組都在全力沖刺，全線(xiàn)共有500余名工人。”廈門(mén)路橋工程公司海滄隧道項目管理人員林瀟說(shuō)。

十余分鐘后，記者乘坐的車(chē)輛順利穿越海底進(jìn)入島內。與海滄端一側“單進(jìn)單出”不同，湖里端共有三個(gè)出口，第一個(gè)出口連接華泰路并入湖里大道；第二個(gè)出口則與興湖路連接，車(chē)輛駛出后并入石鼓山立交；最后一個(gè)出口在火炬北路，它也是隧道在島內一側的主出入口，銜接高崎立交，可通往枋鐘路、高崎機場(chǎng)區域及成功大道。

“經(jīng)海滄隧道出島的話(huà)，車(chē)輛可通過(guò)火炬北路主入口和興湖路匝道入口駛入隧道。出隧道后，往馬鑾灣、新陽(yáng)，都是比較近的。”林瀟說(shuō)。

記者了解到，按照施工進(jìn)度，海滄隧道接下來(lái)將集中開(kāi)展洞外綠化、防撞護欄安裝、遮光棚焊接、隧道內路面瀝青鋪設以及防火板安裝等多項作業(yè)，預計本月底能夠全部完工。屆時(shí)，海滄隧道將具備通車(chē)條件。

【項目名片】海滄隧道

海滄隧道連接廈門(mén)本島和海滄區，工程于2016年3月開(kāi)工，是我市“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中內環(huán)線(xiàn)的重要組成部分，與第二東通道（翔安大橋）共同構成貫穿廈門(mén)島的東西向大通道。線(xiàn)路全長(cháng)7.1公里，其中隧道長(cháng)6.3公里，跨海域寬度2.8公里。設計雙向6車(chē)道，行車(chē)速度80公里/時(shí)。

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