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1月2日上午8時(shí)許，由廈門(mén)路橋工程公司代建的廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋西錨碇首個(gè)沉井成功扎根深海、沉放到位，大橋又一“基石”就位，項目建設進(jìn)入全新階段。

廈金大橋（廈門(mén)段）起于廈門(mén)本島，跨越廈門(mén)東部海域，終點(diǎn)接入翔安新機場(chǎng)，路線(xiàn)全長(cháng)約19.6公里。劉五店航道橋為該項目控制性工程，全長(cháng)1948米，主跨928米，是福建省最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

錨碇是劉五店航道橋的重要受力構件，將錨固大橋的兩根主纜，承擔橋面以及行駛車(chē)輛的荷載。大橋共有東西兩個(gè)錨碇，采用分離式鋼殼沉井結構。此次下沉的沉井是西錨碇的后井，長(cháng)66米、寬48米、總高度43.7米（含圍堰），總重約1.8萬(wàn)噸，堪比一座“海上城堡”。

昨日施工現場(chǎng)，風(fēng)浪不減，而這座“海上城堡”在8根纜繩的牽引下，幾乎是以垂直的姿態(tài)緩緩沒(méi)入海中——這是智能建造的又一次發(fā)力。據項目施工單位中交二航局工作人員介紹，在西錨碇的后井上和施工海域共安裝137個(gè)監測元件，它們可實(shí)時(shí)感知周邊環(huán)境變化，將其轉換成數據傳遞給后臺，指導機器自動(dòng)收放纜繩、調整注水，實(shí)現沉井精準“落位”。

監測、拖拽、實(shí)時(shí)定位……歷經(jīng)10多個(gè)小時(shí)下沉，西錨碇的后井成功下放，為劉五店航道橋錨碇扎根深海打下堅實(shí)基礎。據了解，西錨碇的前井是劉五店航道橋錨碇的最后一個(gè)沉井，預計本月中旬抵達廈門(mén)、完成下沉作業(yè)，屆時(shí)，項目錨碇受力結構的“根基”將全面完工。

廈金大橋（廈門(mén)段）是落實(shí)“深化兩岸融合發(fā)展，夯實(shí)和平統一基礎”的國家重大戰略工程，建成通車(chē)后將與翔安機場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，成為兩岸經(jīng)濟、文化交流的重要紐帶，同時(shí)為海西區域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動(dòng)力。

（https://epaper.xmrb.com/xmrb/pc/con/202501/03/content_54059.html）