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海滄疏港通道工程上跨新陽(yáng)隧道及地鐵2號線(xiàn)，與蘆澳路（馬青路—翁角路段）工程在蔡尖尾山體內交叉并設4條匝道相交連接。項目屬于城市地下互通立交樞紐工程。包括蔡尖尾山1號隧道、2號隧道、新橋中橋、洞外路基及蘆澳路隧道，按城市主干道標準建設，雙向六車(chē)道，設計時(shí)速80公里。

給圍巖“做腸鏡” 打造亞洲第一隧

“通車(chē)！”10月26日中午12時(shí)，伴隨著(zhù)一聲響亮的通車(chē)宣告，海滄疏港通道迎來(lái)了第一批車(chē)流。此次通車(chē)將使海滄港區與內陸地區有機串聯(lián)，為廈門(mén)特區西海域方向架起了一條新發(fā)展動(dòng)脈。

這條從2018年12月動(dòng)工，歷時(shí)4年“匠心”建成的通道，創(chuàng )下了一個(gè)個(gè)之最——亞洲最大斷面地下互通立交隧道、國內最復雜的城市地下互通立交樞紐工程之一、國內罕見(jiàn)的全互通式地下立交隧道。

蔡尖尾山2號隧道有4處位于主線(xiàn)和匝道分岔位置的大斷面，最大開(kāi)挖面積達421.73平方米，比一個(gè)標準籃球場(chǎng)的面積還要大。此外，圍巖變化非常頻繁，頻繁到令人“膽戰心驚”；超小凈距國內少見(jiàn)，兩洞最小間距僅1.22米，且臨近既有隧道，與地鐵2號線(xiàn)高差僅為67米，與新陽(yáng)隧道高差為19.6米；滲水風(fēng)險大，隧道緊鄰新橋水庫、柯坑水庫兩大庫區；結構形式極其復雜，四層大立交建在蔡尖尾山的“肚子”里，這在國內都非常罕見(jiàn)。

采用“超前水平鉆探+孔內成像”等綜合超前地質(zhì)預報手段，給隧道圍巖“做腸鏡”；面對超小凈距，創(chuàng )新提出預裂爆破和“剝洋蔥”方式進(jìn)行后行洞開(kāi)挖；面對超大斷面，創(chuàng )新推出適用于巖質(zhì)超大跨隧道施工的雙側壁導坑臺階法開(kāi)挖工法——廈門(mén)路橋工程公司和參建者破解超大斷面城市地下互通立交隧道施工難題，創(chuàng )立了一套城市復雜條件下地下互通立交樞紐工程建設新技術(shù)。其技術(shù)代表了我國城市隧道施工技術(shù)的領(lǐng)先水平，工藝、工法達到世界先進(jìn)水平，為我國超大斷面隧道施工積累了豐富的經(jīng)驗。

程無(wú)紅綠燈 最快僅需8分鐘

這條東西走向的城市干線(xiàn)，在廈門(mén)交通版圖中具有重要意義:作為海滄隧道與廈蓉高速的連接段，海滄疏港通道是本島西部與海滄、漳州往來(lái)客運、貨運交通運輸的重要通道。

“項目通車(chē)，從海滄隧道直通廈蓉高速時(shí)間大幅縮短。按原來(lái)的路線(xiàn)，出海滄隧道還要走馬青路、再轉孚蓮路才能上廈蓉高速，全程15個(gè)紅綠燈，用時(shí)大約33分鐘。”項目代建單位廈門(mén)路橋工程公司項目標段經(jīng)理潘盧心介紹，隨著(zhù)項目通車(chē)，出海滄隧道后，即可走海滄疏港通道直達廈蓉高速，全程無(wú)紅綠燈，最快時(shí)僅需8分鐘。

值得關(guān)注的是，海滄疏港通道是廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)系統以及海西城市聯(lián)絡(luò )線(xiàn)的重要組成部分。待翔安大橋完工后，海滄疏港通道、海滄隧道、翔安大橋可全線(xiàn)拉通，形成一條全新的東西走向的進(jìn)出島大通道，與海滄大橋、仙岳路、翔安隧道“并駕齊驅”，共同助力廈門(mén)跨島發(fā)展，對城市格局產(chǎn)生深遠的影響。也將大大提升海滄港區的貨運集疏散能力，并使廈門(mén)本島與海滄、漳州的聯(lián)系更加緊密，為構建閩西南協(xié)同發(fā)展區、國際性綜合交通樞紐城市具有重要意義。

【大事記】

2018年

12月，海滄疏港通道正式開(kāi)工

2020年

6月，A標段2號隧道左洞進(jìn)入FC5超大斷面開(kāi)挖施工，工程第1處超大斷面開(kāi)挖啟動(dòng)

2021年

1月，1號隧道雙線(xiàn)開(kāi)挖完成

6月，B標段2號隧道右洞FC5超大斷面施工開(kāi)挖完成，工程4處超大斷面全部完成

8月，2號隧道左線(xiàn)開(kāi)挖貫通

12月，2號隧道右線(xiàn)開(kāi)挖貫通，工程實(shí)現全線(xiàn)貫通

12月，新橋中橋橋梁主體結構完成

2022年

5月，路面瀝青層攤鋪啟動(dòng)

10月，裝飾、路面和交通工程施工完成，具備交工驗收條件

【現場(chǎng)】

首日車(chē)流量不大 交通順暢

海滄疏港通道工程主要包括疏港通道主線(xiàn)、蘆澳路主線(xiàn)及連接主線(xiàn)的4條匝道。目前，蘆澳路主線(xiàn)及4條匝道尚未建成，暫不開(kāi)放交通，僅疏港通道主線(xiàn)通車(chē)。

通車(chē)后，海滄隧道廈門(mén)島來(lái)向車(chē)輛、馬青路杏林來(lái)向車(chē)輛、馬青路海滄大橋來(lái)向車(chē)輛、海滄大道海滄生活區來(lái)向車(chē)輛可通過(guò)疏港通道快速到達廈蓉高速、海新路、海滄港區、海翔大道、新陽(yáng)、東孚。

昨日中午，疏港通道主線(xiàn)通車(chē)后車(chē)流量并不大，記者現場(chǎng)停留的一分鐘內有10輛車(chē)進(jìn)出通過(guò)疏港通道。交警部門(mén)介紹，疏港通道主線(xiàn)設計時(shí)速80公里，主線(xiàn)雙向六車(chē)道。主線(xiàn)長(cháng)隧道出口洞頂設有掉頭匝道，設計時(shí)速40公里，單向兩車(chē)道。

【提醒】

主線(xiàn)禁止停車(chē) 隧道限高5米

海滄生活區進(jìn)島車(chē)輛可通過(guò)海滄大道、疏港通道洞頂掉頭匝道、海滄隧道接線(xiàn)駛入海滄隧道進(jìn)島。廈門(mén)島往海滄生活區的車(chē)輛從海滄隧道接線(xiàn)，駛入疏港通道輔道洞頂掉頭匝道、再往海滄大道出島。

各位駕駛人要注意的是，疏港通道主線(xiàn)禁止停車(chē)，禁止載有易燃、易爆等危化品的車(chē)輛通行，禁止摩托車(chē)、行人、非機動(dòng)車(chē)通行。主線(xiàn)隧道限高5米，主線(xiàn)橋梁限軸重13噸、限載重49噸。主線(xiàn)最內側車(chē)道為小型車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，其他車(chē)道為大小型車(chē)合用車(chē)道。

交警部門(mén)提醒，海滄疏港通道通車(chē)后，請廣大司機朋友合理規劃行駛路徑，按現場(chǎng)道路交通信號指示通行，根據相關(guān)限速標志牌不要超速行駛，服從現場(chǎng)民警和管理人員的指揮和疏導。

到疏港通道怎么走

線(xiàn)路1——海滄隧道來(lái)向車(chē)輛線(xiàn)路（出島車(chē)輛推薦線(xiàn)路）:車(chē)輛駛出海滄隧道后，繼續直行約1.2公里即可直接進(jìn)入海滄疏港通道。

線(xiàn)路2——海滄大橋來(lái)向車(chē)輛線(xiàn)路:車(chē)輛通過(guò)海滄大橋后，可根據沿線(xiàn)道路指示標志往“海滄隧道”方向行駛（勿進(jìn)隧道），至海滄大道與擁軍路交叉口信號燈處掉頭后，繼續根據路標往“疏港路”方向行駛約1.5公里即可到達。

線(xiàn)路3——馬青路（新陽(yáng)大橋）來(lái)向車(chē)輛線(xiàn)路:車(chē)輛通過(guò)馬青路鰲冠村口信號燈后行駛約450米至吳冠互通立交，根據指路標志在互通處靠右側車(chē)道行駛（勿直行上互通橋）即可到達。